Daniel Girard Lorsqu’une entreprise cherche à faire transporter une machine, une réaction revient souvent :
« Je ne comprends pas pourquoi certains transporteurs refusent le mandat. »
Pour quelqu’un à l’extérieur de l’industrie, ça peut sembler étrange. Pourtant, dans le transport de machinerie lourde, tous les transports ne sont pas automatiquement “bons à prendre”.
Dans plusieurs cas, refuser un mandat est même la décision la plus responsable à prendre.
Dans le transport de machinerie lourde, plusieurs refus sont directement liés à des contraintes logistiques, réglementaires ou techniques mal anticipées. Pour mieux comprendre l’ensemble des enjeux liés à la planification et à la coordination du transport lourd au Canada, consultez également notre guide complet sur la chaîne logistique du transport lourd.
Voici les principales raisons qui expliquent pourquoi certains transporteurs acceptent un transport… pendant que d’autres préfèrent le refuser.
Tous les équipements ne peuvent pas transporter n’importe quoi
Dans le domaine du transport de machinerie lourde au Canada, le type de remorque utilisé change complètement les possibilités.
Une mini excavatrice peut parfois être transportée avec un équipement relativement standard. À l’inverse, une pelle mécanique plus large, une charge surdimensionnée ou un équipement agricole spécialisé peuvent nécessiter :
- un fardier spécifique
- plusieurs essieux
- des permis hors-norme
- des configurations précises d’arrimage
Même si un transporteur possède des camions, cela ne signifie pas automatiquement qu’il possède l’équipement adapté au mandat.
Les contraintes d’assurance jouent un rôle majeur
Beaucoup d’entreprises ignorent que les assurances cargo varient énormément d’un transporteur à l’autre.
Certains transporteurs sont couverts pour :
- 50 000 $
- 100 000 $
- 250 000 $
- ou beaucoup plus
Lorsqu’une machine de grande valeur doit être déplacée, certains transporteurs préfèrent refuser plutôt que de prendre un risque mal couvert.
C’est aussi pourquoi il est important de vérifier qui est responsable en cas de dommage lors d’un transport de machinerie lourde.
Certaines régions sont difficiles à desservir
Plus un transport est éloigné, plus la logistique devient complexe.
Certaines destinations impliquent :
- des routes forestières
- des accès restreints
- des chantiers boueux
- des secteurs éloignés des grands centres
Dans certains cas, le problème n’est pas le transport lui-même, mais plutôt :
- le retour à vide
- la disponibilité du chauffeur
- le temps perdu entre deux mandats
C’est particulièrement vrai dans certaines régions nordiques ou durant les périodes de dégel.
Les délais demandés sont parfois irréalistes
Un client peut avoir besoin d’un transport “le plus rapidement possible”.
Le problème, c’est que dans le transport lourd :
- les remorques spécialisées sont limitées
- certains permis prennent du temps
- les itinéraires doivent être planifiés
Un transporteur sérieux préfère parfois refuser plutôt que de promettre un délai impossible à respecter.
Pour mieux comprendre ces réalités, il est utile de consulter notre article sur les délais de transport de machinerie lourde au Canada.
Certains transports ne sont tout simplement pas rentables
C’est une réalité peu discutée dans l’industrie.
Un transport peut sembler intéressant sur papier, mais devenir difficilement rentable une fois :
- le carburant
- les kilomètres à vide
- les permis
- les heures du chauffeur
- les risques opérationnels
pris en compte.
C’est notamment le cas lorsqu’un transport éloigne un camion d’un corridor habituellement rentable.
Les risques liés au hors-norme
Les transports hors-norme demandent beaucoup plus de préparation.
Selon les dimensions, il peut être nécessaire :
- d’obtenir des autorisations spéciales
- d’utiliser des véhicules d’escorte
- de modifier les horaires de circulation
- de respecter certaines plages horaires
Plus les contraintes augmentent, plus certains transporteurs préfèrent éviter ce type de mandat.
Le prix n’est pas le seul facteur
Dans le transport lourd, un refus ne veut pas nécessairement dire qu’un transporteur n’a pas besoin du travail.
Souvent, cela signifie plutôt :
- que le mandat ne correspond pas à son équipement
- que les risques sont trop élevés
- ou qu’il préfère être transparent plutôt que de promettre quelque chose qu’il ne pourra pas livrer correctement
C’est aussi ce qui explique pourquoi les écarts de prix peuvent être importants d’un transporteur à l’autre.
Notre étude de cas sur le prix du transport d’une pelle mécanique au Canada illustre très bien cette réalité.
Pourquoi comparer plusieurs transporteurs devient essentiel
Dans plusieurs cas, un refus n’est pas un problème.
C’est simplement une indication que le transport nécessite :
- un équipement précis
- une expertise particulière
- ou une meilleure planification
Comparer plusieurs transporteurs permet souvent :
- d’obtenir une meilleure solution
- de réduire les délais
- d’éviter les mauvaises surprises
- et de mieux comprendre les contraintes réelles du mandat
Articles complémentaires sur le transport lourd au Canada
- Dimensions et poids maximum pour le transport lourd
- Permis et escortes pour le transport de machinerie lourde
- Transport hors normes et wideload au Canada
- Délais de transport de machinerie lourde au Canada
- Combien coûte le transport de machinerie lourde au Canada
- Ce que couvre réellement l’assurance cargo au Canada
Conclusion
Le transport de machinerie lourde est beaucoup plus complexe qu’il peut paraître à première vue.
Derrière chaque refus, il y a souvent une logique opérationnelle bien réelle :
- équipement inadéquat
- contraintes d’assurance
- logistique
- délais
- rentabilité
- sécurité
Comprendre ces éléments permet non seulement d’éviter les frustrations… mais aussi de mieux planifier un transport dès le départ.
Pour obtenir plusieurs options adaptées à votre transport, vous pouvez également faire une demande de transport
